Kalender

En gang om måneden kl. 19-21 holder vi medlemsmøde. Her vender vi nyheder, arbejdsopgaver og tager beslutninger og hjælper hinanden. Når mødet er et fysisk møde i NOAHs lokaler, vil der altid blive tilbudt mulighed for også at deltage via videokonference (Zoom).

En gang om måneden kl. 19-21 holder vi medlemsmøde. Her vender vi nyheder, arbejdsopgaver og tager beslutninger og hjælper hinanden. Når mødet er et fysisk møde i NOAHs lokaler, vil der altid blive tilbudt mulighed for også at deltage via videokonference (Zoom).

En gang om måneden kl. 19-21 holder vi medlemsmøde. Her vender vi nyheder, arbejdsopgaver og tager beslutninger og hjælper hinanden. Når mødet er et fysisk møde i NOAHs lokaler, vil der altid blive tilbudt mulighed for også at deltage via videokonference (Zoom).

En gang om måneden kl. 19-21 holder vi medlemsmøde. Her vender vi nyheder, arbejdsopgaver og tager beslutninger og hjælper hinanden. Når mødet er et fysisk møde i NOAHs lokaler, vil der altid blive tilbudt mulighed for også at deltage via videokonference (Zoom).

Dette møde er også generalforsamling med dagsorden i henhold til vedtægterne.

En gang om måneden kl. 19-21 holder vi medlemsmøde. Her vender vi nyheder, arbejdsopgaver og tager beslutninger og hjælper hinanden. Når mødet er et fysisk møde i NOAHs lokaler, vil der altid blive tilbudt mulighed for også at deltage via videokonference (Zoom).

Kurs mod mindre flyvning – hvordan?

Fredag d. 12.6. kl. 11.20 – 12.00, link til deltagelse via klimateltets hjemmeside her.

Der er ingen tvivl om at luftfarten skal pålægges afgifter. Spørgsmålet er hvad formålet med afgifterne er og hvor store afgifterne skal være? Det er også et spørgsmål om afgifterne skal have en særlig social klausul, der kan give plads til større retfærdighed i flyvemønstret.

1. Hvorfor? Skal flyafgifter have til formål at skaffe penge til udvikling af alternative nul-emissions flybrændstoffer? Eller til støtte for alternative transportformer som tog? Eller skal afgiften simpelthen bare holde de rejsende væk fra flyene? Eller i hvilken kombination?
2. Hvor meget? Klimarådet foreslår at lave en universel CO2-skat på 1.500 kr. (ca. 200 USD) per udledt ton CO2e. Det svenske Trafikverket mener at flyvningens skadevirkninger koster samfundet 700 USD per ton CO2. Hvis Klimarådets CO2e-skat er fuldt indfaset vil det betyde at flybilletter bliver knap tre gange så dyre som nu. Og Trafikverket ser muligheder for langt højere priser for flyvning. Hvor højt skal vi op og hvilken model vil vi vælge?
3. Socialt? De, der flyver mest i dag er de mest velhavende i Danmark og i verden. Men billige flypriser har også tilladt mindre bemidlede at rejse langt og/eller hyppigere. Skal flyafgifter tage højde for en særlig social retfærdighed i rejsemønstret? Eller er social retfærdighed noget som andre samfundsmæssige initiativer skal tage højde for?

Deltagere

Ordstyrer og moderator: Poul Kattler, Bevar Jordforbindelsen.

Oplæg (og i panelet): Jeppe Juul (seniorrådgiver, Rådet for Grøn Omstilling), Peter Birch Sørensen (professor, KU) og Signe Munk (klimaordfører, SF).

Oplæg vil være meget korte svar på hvert af de tre spørgsmål. Ordstyrer vil lægge vægt på at spørgsmål fra deltagere (digitale) vil have høj prioritet.

Del dette opslag ved at bruge linket: http://bevarjordforbindelsen.dk/events/klimateltet-2020/

En gang om måneden kl. 19-21 holder vi medlemsmøde. Her vender vi nyheder, arbejdsopgaver og tager beslutninger og hjælper hinanden. Når mødet er et fysisk møde i NOAHs lokaler, vil der altid blive tilbudt mulighed for også at deltage via videokonference (Zoom).

Hver første torsdag i måneden kl. 19-21 holder vi medlemsmøde. Her vender vi nyheder, arbejdsopgaver og tager beslutninger og hjælper hinanden.

Hver første torsdag i måneden kl. 19-21 holder vi medlemsmøde. Her vender vi nyheder, arbejdsopgaver og tager beslutninger og hjælper hinanden.

Hver første torsdag i måneden kl. 19-21 holder vi medlemsmøde. Her vender vi nyheder, arbejdsopgaver og tager beslutninger og hjælper hinanden.

Operation Klimahandling demonstrerer hver fredag

D.7/2 sætter Operation Klimahandling fokus på flytrafikken

Kl 11.30 mødes vi i Rigsdagsgården

Derfra går demonstrationen til Transportministeriet ,Frederiksholms Kanal 27

Kl. 13 er vi tilbage igen i Rigsdagsgården

Operation klimahandling er et fælles projekt for flere grønne grupper i København. Hver fredag det næste halve år samler vi klimaaktivister i Rigsdagsgården overfor Folketingets indgang. Efter velkomst marcheres mod et udvalgt ministerium, hvor vi prøver at få ministeren i tale og opfordre til, at der virkelig føres ambitiøs klimapolitik, og at der kommer gang i handling nu.

Fredag d. 7. februar er bevægelsen Bevar Jordforbindelsen vært for operation Klimahandling, og vi går fra Rigsdagsgården til Transportministeriet Frederiksholms Kanal 27. Ministeren har forinden modtaget en invitation til at mødes med de fremmødte.

Transport er et stort og forsømt indsatsområde, når vi de næste år skal skære drastisk ned på vores CO2 udledninger.

Den individuelle transport med biler skal begrænses og den kollektive trafik gøres billigere, bekvemmere og bedre.

Klimaloven indeholder en 70% reduktion af Danmarks CO2 udledninger, men den undtager udledning fra biomasse, jordbund, international skibsfart og luftfart. Flyvning er langt den mest klimaskadende transportform, og her skal man yderligere huske, at klimaeffekten ved luftfart er 2,7% større end selve co2 udledningen.)

Københavns Lufthavn vil midt i denne tid, hvor alle kræfter burde sættes ind på at begrænse klimaskaderne udvide lufthavnen i Kastrup, for at tiltrække yderligere 10 millioner passagerer, og på sigt 30 millioner passagerer!

Lufthavnene i Odense og Sønderborg ønsker også at udvide.

Transportministeren sætter sin lid til flyvning på den biobrændsel (Læs: palme og rapsolie), som alle kappes om, og de meget langsigtede muligheder for elektrofuel.

Bevar Jordforbindelsen kræver nu at myndighedsarbejdet omkring lufthavnsudvidelserne stoppes.

Vi skal flyve mindre ikke mere i de kommende år!

Læs mere på Bevarjordforbindelsen.dk og kontakt Jacob Sørensen 61991865 [email protected]

Hver første torsdag i måneden kl. 19-21 holder vi medlemsmøde. Her vender vi nyheder, arbejdsopgaver og tager beslutninger og hjælper hinanden.

Hver første torsdag i måneden kl. 19-21 holder vi medlemsmøde. Her vender vi nyheder, arbejdsopgaver og tager beslutninger og hjælper hinanden. I januar dog først anden torsdag…

Hver første torsdag i måneden kl. 19-21 holder vi medlemsmøde. Her vender vi nyheder, arbejdsopgaver og tager beslutninger og hjælper hinanden.

Mandag den 11. november 2019 kl. 19.00-21.00

Hjerterum Silkeborg Christian 8’s Vej 62, 8600 Silkeborg

Af pladshensyn bedes du tilmelde dig på noah.dk/fly-silkeborg

Flyvning bidrager med 31 pct. af transportsektorens samlede klimabelastning i EU. Hele tiden kommer der nye filruter til, og antallet af passagerer går samme vej, som når fly letter.

Regeringen er nølende overfor selv små afgifter på flytransport. Kun de færreste virksomheder arbejder aktivt for at begrænse ansattes forbrug af flyrejser og for at alternative, miljøvenlige transportformer.

I Jylland er der planer om flere udvidelser af lufthavne. Mange lokalpolitikere er for udvidelserne på trods af de uoverskuelige konsekvenser for klimaet.

Jacob Sørensen fra NOAH og Bevar Jordforbindelsen holder oplæg om luftfartens klimapåvirkning, EU’s indsats på området, og om hvad kommuner, virksomheder og private kan gøre for at reducere forbruget af flytransport i Europa.

Simon Grimstrup holder oplæg om lufthavnsudvidelser i Jylland.

Marlie Szlavik Johansen fortæller om arbejdspladser uden fly og togrejser i Europa.

Deltagelse er gratis, men af hensyn til lokale bedes du tilmelde dig på noah.dk/fly-silkeborg.

Hver første torsdag i måneden kl. 19-21 holder vi medlemsmøde. Her vender vi nyheder, arbejdsopgaver og tager beslutninger og hjælper hinanden.

Hver første torsdag i måneden kl. 19-21 holder vi medlemsmøde. Her vender vi nyheder, arbejdsopgaver og tager beslutninger og hjælper hinanden.

Velkommen: kaffe/te

1.  Godkendelse af dagsorden
2.  Valg af dirigent og referent
3. Baggrund

Det er nu snart et år siden, at Bevar Jordforbindelsen blev stiftet. Som udgangspunkt har vi haft to mærkesager: moratorium for lufthavnsudvidelser – og passagerafgifter på flyrejser fra Danmark. Hvad sidstnævnte angår, ser det ud til at vi har haft succes, idet en passagerafgift formentlig snart bliver indført. Derfor er det nu tid til at gøre status og få en fælles forståelse af, hvilken retning vi skal tage fremover – og hvordan.

I det lille års tid, foreningen har eksisteret, har vi afholdt aktivistmøder (medlemsmøder) cirka 1 gang om måneden. På møderne opstår mange gode ideer, men det er en udfordring at nå det hele samt at sikre, at der bliver fulgt op på ideer og forslag. På det seneste er der opstået to nye grupper tilknyttet vores forening – Amagergruppen og aktionsgruppen – og andre arbejdsgrupper er ved at forme sig. Det er fortsat en udfordring, at vi er en forholdsvist lille kreds af personer, der gerne vil løfte mange og store ambitioner.

Strategidagens formål er at bidrage til at sikre, at foreningen fortsætter med at være velfungerende og bliver stadig mere effektiv. Desuden at bidrage til, at de enkelte ting, foreningen kan gøre bedre, bliver forsøgt gjort bedre. Kan vi f.eks. på nogen måde forbedre rekrutteringen og indkøringen af nye aktive samt arbejdet med vores projekter?

Mål. Strategidagen er en succes, hvis:

• deltagerne får debatteret, hvad der skal til for at foreningen kan 1) fortsætte med at være god og velfungerende samt 2) gøre de ting bedre, der kan gøres bedre
• så mange som muligt kommer til orde
• vi som forening står stærkere, så vi kan opnå vores mål
• vi får en hyggelig dag sammen

4. Rundt om bordet: ”Hvorfor Bevar Jordforbindelsen?”

Helt åben runde, hvor vi finder ud af hinandens ”Hvorfor”. Hvorfor er jeg med? Hvorfor er Bevar Jordforbindelsen vigtig – hvad berettiger at jeg bruger tid i foreningen? Hvorfor holder vi møder, hvorfor projekter o. s. v.

5. SWOT-analyse

Heri gennemgår vi vores “Strengths, Weaknesses, Threats, Opportunities”. Analysen laves med post-its, en effektiv arbejdsform, der som regel også skaber åbenhed for ærlige (selv-)kritiske holdninger.

Frokost

Nedenstående tre punkter (6-8) foreslås håndteret som parallelle workshops.

6. Politisk lobbyarbejde

Hvordan skal vi forholde os til den nye regering? Hvor er der muligheder, hvor er der farer? Hvem skal vi have fat i, og hvordan kan vi nå det? Hvilke emner/budskaber skal vi fokusere på?

7. Kommunikation

Hvordan kan vi nå længere ud til den brede befolkning med vores budskaber? Hvordan kan vi netværke med andre aktører for at skabe en bred alliance om vores formål

8. Aktioner/kampagner

Hvilke aktioner/kampagner kunne vi tænke os at drive i det næste år? Hvilke aktiviteter skal der planlægges, og hvem kan vi samarbejde med?

9. Struktur

Hvordan kan vi sørge for at finde nye aktivister og sørge for, at de hurtigt finder en opgave de har lyst til at arbejde med? Hvordan opretholder vi den gode stemning i gruppen? Hvordan sørger vi for, at alle har adgang til relevante informationer og er godt klædt på i f. t. indhold?

10. Debat og opsamling

En afsluttende fælles session, hvor vi ser hvordan vores planer relaterer til det vi har fundet ud af i vores “SWOT”-analyse, og bliver enige om overordnede prioriteter.

Aktivistmøde, der følger op på mødet tirsdag d. 7.5. og håndterer de mange muligheder, der blev udviklet. Nu skal vi ud over rampen.

Vær med til at drøfte foreningens politik og aktiviteter.

1. Situationen omkring udvidelsen af CPH
2. Den politiske situation, er der ved at være et flertal for klimaafgifter? (se fx. TV-partilederrunden i DR-TV, første punkt var flyvningen https://www.dr.dk/tv/se/ep-debat/ep-debat-2/spidskandidaterne-2#!/07:26
3. Situationen omkring aktivisme, kan vi med aktivisme opnå et pres, som fx i England?
4. Kommende aktiviteter
5. Næste møder

Københavns Lufthavn er på kollisionskurs med klimaet – mødet er afholdt

Det står lysende klart, at flyvningen er en stor bidragsyder til global opvarmning. Samtidigt viser nye tal fra Danmarks Statistik, at antallet af afgange fra danske lufthavne igen i år er vokset kraftigt med 4% på mere end 18 millioner. Og ikke nok med det: som landets største lufthavn planlægger Københavns Lufthavn i Kastrup en voldsom udvidelse af kapaciteten fra 30 mio. årlige passagerer til 40 mio., og måske endda 60 mio. passagerer. Udbygningen kræver stadig lov- og miljøbehandling og et folketingsflertal.

Den nuværende transportpolitik, der støtter fortsat vækst i luftfart, er på direkte kollisionskurs med danske internationale klima-forpligtigelser. Meningsmålinger viser at en stigende tal af danskere er bekymret for klimaforandringerne, og et flertal (58%) bakker op om højere afgifter på flyrejser. Politikerne må derfor tales til rette.

>> Se programmet og se oplæggene hér.

Arrangørkredsen var (ud over os selv): Det Økologiske Råd, NOAH, 350 Klimabevægelsen, Rådet for Bæredygtig Trafik, Den Grønne Studenterbevægelse.

Hvor vi planlægger og koordinerer vores aktiviteter. Alle nye er velkomne!

Vores månedlige møde, hvor vi planlægger aktiviteter.