skip to Main Content

 

 

 

INGEN UDVIDELSE AF KØBENHAVNS LUFTHAVN UDENOM KLIMAET

I denne folketingssamling vil folketinget skulle tage stilling til en lov, der vil give den privatejede Københavns Lufthavn lov til at øge antallet af passagerer fra det maks. på 30 mio., som lufthavnen nåede i 2018, til 40 mio. og endda op til svimlende 60 mio. Det vil blive en slags rammelov, så lufthavnen selv kan disponere over ombygninger, så de passer til deres egne planer. Vi kender endnu ikke lovforslaget, hvis forberedelse har været hemmeligholdt i mange år.

License to pollute

Får lufthavnen en betingelsesløs tilladelse til at udvide og øge passagertallet, vil det være helt uhørt i forhold til Danmarks klimalov og Paris-aftalen. En privat virksomhed risikerer at få licens til at øge klimabelastningerne, alt mens alle andre sektorer skal reducere med 70% i 2030. Flyvning ind og ud af Kastrup Lufthavn er i forvejen en kæmpe klimabelastning, domineret af udenrigsflyvning, der simpelthen ikke indgår i de danske officielle CO2-regnskaber.

Klimabelastningen ved operationerne fra lufthavnen ligger kun i ringe grad ude i Kastrup. Klimaet belastes ved at der kommer flere fly i luften, deroppe hvor forureningen finder sted. Flyvning til den mest klimaskadelige ”fornøjelse” hver dansker kan foretage sig. En flyrejse til Thailand giver 8 tons CO2e, som er ca. det halve af en gnst. danskers årlige udledninger, og utroligt meget mere end de fleste verdensborgere udleder om året.

Politisk tonedøvt at udvide uden betingelser

Alt mens alle andre sektorer reducerer udledninger, er det tudetosset at tænke sig at lufthavnen skal få tildelt en udvidelseslov uden vandtætte klimabetingelser.

Vi siger nej til flere fly i luften og nej til udvidelse af lufthavne, så længe at det er i åbenlys konfliktkurs med danske og internationale klimamålsætninger. Kloden tåler det ikke!

Følg udviklingen om det lovgivende arbejde under fanebladet ”Stop udvidelsen” og i vores nyhedsspalte.

Luftfart er så bæredygtig nu, som den vil være i din livstid

Udfordringerne ved at drive et jetfly med alternative brændstoffer er så store, at der kun er én måde at reducere…

EU’s Fit for 55 om luftfarten: For mange smuthuller og al for langsomt

EUs foreslåede afslutning på skattefritagelse for flybrændstof hilser vi velkommen, men der mangler ambitioner! I dag offentliggjorde EU-Kommissionen sin Klimapakke…

Fra sorte til grønne arbejdspladser

Det er tvingende nødvendigt at de sektorer, der i dag er afhængige af at brænde fossil energi af omlægges. Der…

Dagspris for brændstof

  • Benzin 11,90 kr.
  • Jet A1    3,86 kr. i henhold til CPH

Jet-fuel prisen inkluderer ikke et lille bidrag til EU’s kvotehandelssystem.

Dette er arrangementer, som Bevar Jordforbindelsen har direkte andel i. Se hele listen ved at klikke hér.

Back To Top
X