LUFTFARTEN ER IKKE PÅ EN GRØN VEJ

I andre sektorer af samfundet kæmper politikere, grønne bevægelser og erhverv med at komme nærmere de nationale og internationale klimamålsætninger. Et begreb, der ofte er inde i debatten er lækager. Nemlig, når danske afgifter / lovgivning betyder at klimabelastning eksporteres ud af landet, men stadig finder sted, fx ved dansk import.

For luftfarten gælder at langt det meste klimaskade fra flyrejser til og fra danske lufthavne rent faktisk er lækage. Bare ikke til et andet land, men ud i ingenmandsland, hvor hverken Danmark eller det land, der flyves til, bliver stillet til regnskab for klimaskaden. Sådan er det indtil videre med international luftfart.

Det er hovedforklaringen på, at en voksende og meget stor klimaskade “flyver under radaren” uden at det har nogen stor dansk opmærksomhed. Det synes vi er helt forkert!

100 KR. PÅ BILLETPRISEN – NYTTER DET NOGET?

Regering har vedtaget en passagerafgift på 100 kr., der vil blive indfaset fra 1. januar 2025. De 100 kr. er et gennemsnit. Desværre er niveauet lavere end vores nabolande som Tyskland og i England.
Regeringenen vil bruge pengene i luftfartssektoren (nogle grønne bestræbelser) OG til at forhøje ældrechecken (SIC!).

• afgiftsbeløbet kan ikke mærkes, så det reducerer lysten til at flyve nævneværdigt

Pengene fører ikke til en grøn indenrigs luftfart. I 2025 kommer der IKKE en grøn rute. Og i 2030 vil dansk indenrigs luftfart NÆPPE blive grøn på nogen nævneværdig måde. Pengene burde bruges til grøn omstilling af transportsektoren, dvs. især til at bidrage til alternativer til luftfarten, fx internationale tog fra/til Danmark.